Welche Mercedes-Aufhängung bevorzugst du?
-
Welche Art von Suspension bevorzugst du?
-
Korrekt .
-
Ich will nicht, dass es klappert.
-
Weich für den Komfort, dieser ganze Antrieb ist nicht mehr nötig.
-
Auch Variationen sind möglich, wie Pneumatik.
-
Der vorige hatte einstellbare Stoßdämpfer, 3 Schaltkreise, automatische Umschaltung und einen Zwangsmodus. Jeder Kieselstein wurde über den ganzen Körper gegeben.
-
Damit es eine Suspendierung gibt
-
Es waren 18 Räder, es war hart, aber ohne Rollen kontrollierbar, ich wollte weich sein-> jetzt 16 Räder weicher, aber das Auto wurde weniger kontrollierbar. Ich glaube, es ist ein Radius von 17.
-
17 ist nicht der Radius, aber der Durchmesser R gibt an, dass der Reifen radial ist.
-
vielleicht sprechen wir von Durchmesser 34?
-
Im Allgemeinen, in der Stimmung, möchte man manchmal auf der Strecke schwimmen, manchmal möchte man aufhören, aus dem Fenster zu fallen, wenn man die Kurve passiert).
-
Ich ziehe es vor, mehrere Verkehrsmittel zu haben, um nicht unter der Wahl zu leiden.
-
Vorne - unabhängig, zwei Hebel, Feder / hinten - unabhängig, Multihebel, Feder
-
Pneumatisch. Ich werde nicht wieder auf die Federn gehen.
-
Die Torsionen an der Vorderseite an doppelten Querhebeln. Die Brücke hinten auf den Quellen.
-
Hinter der Brücke auf Federn, vor den 2 dreieckigen Hebeln auf Federn.
